Repaplechy nosníků motoru NB, NBfl

[dědek]

Jsem tu krátce a nehodlám být za rejpala,nebo někomu kazit obchod,ale myslím,že tohle není moc šťastný řešení opravy nosníků..

[Otatoy]

Kritika by měla větší váhu, kdybys přidal popis/fotky toho, jak to teda má vypadat pořádně. Zvrchu zpravidla nebejvaj ohnilý, takže tahle oprava mi přijde dobrá, ale nechám se rád poučit..

[dědek]

Nic a nikomu nekritizuju,jen jsem vyslovil svůj názor....myslím,že dva přes sebe přeložený plechy nevydrží ani tak dlouho jako origo

[George]

prozraď mi cože je tam z továrny?

[dědek]

...z továrny? Dva plechy přes sebe a tudíš jedno z nejbolavějších míst NB,ale to ví všichni.

[George]

stejně jako u NA, že? Podle mě je u NB chyba někde jinde než v tom, že jsou tam dva plechy přes sebe (což jsou snad u všech aut, u kterých jsem kdy do nosníků v tomhle místě říznul)

[dědek]

Když píšeš,že jsi do nosníků řezal,můžeš poradit jak takto opravené místo ošetříš?

[m8rinek]

Není to nejšťastnější řešení, ale je to defakto originální řešení... chce to pořádně ošetřit. Rozhodně si nemyslím, že je vhodné nahradit to 3mm kotlákem. Tady je totiž zachována nějaká deformační schopnost, kde se dva plechy na vzpěr oddělí a budou se deformovat, zatímco zesílená varianta z jednoho kusu bude fungovat jako beranidlo....

[dědek]

Tohle beru...ale ty plechy se od sebe tou hnilobou dělí i bez nárazu a nějak smysluplně to mezi plechama myslím ošetřit nelze.Pokud nastříkám vnitřní a pak na něj budu bodovat vnější,tak to jen vypálím.Navíc budu dělat body přes barvu.Ale myšlenku a zpracování máš nejspíš hodně dobrý.

[George]

nejsem ani klempíř ani lakýrník, to jen pro informaci. Ošetřit vnitřek, zavařit, zatřít sváry, zatřít spoje, kde jsou plechy bodované, aby se skrz mezeru nedostala vlhkost dovnitř, vystříkat... Po zatření svárů plničem, hned přestříkat základovkou aby to netahalo vlhkost... zatim bez problémů

jak jsem psal, u NAčka je to řešený stejně a takové problémy tam nejsou, takže bude chyba jinde než v tom, že jsou to dva plechy na sobě