Konkurence mx 5

[IvanGS]

Tak nevím, jestli napsat že MX-5 není konkurence pro tohle nebo spíš jako fanda Mazdy, že tohle není konkurence pro Mazdu MX-5. Tak diplomaticky - není to roadster, nejsou to konkurenti. Včera to zavítalo k nám do ulice, má to kamarád. Zpracování nic moc, na českých okreskách nepoužitelné, hrozná spojka a náklady na údržbu? Hmmm, jen zpětné zcátko stojí 135 tisíc. Ale charizma to má, i když MX-5 se mi snad líbí víc...

[seatik]

V cem je to zpracovani nic moc? Jinak kamaradovi ani nezavidim,tech kecu okolo z okoli vypada to jako mensi mestecko..no není moc o co stat

[Jr.]

Možná až majitel přestane navštěvovat českou "skudériji", tak se mu provozní náklady sníží na polovic . Mám fakt vtipné příběhy z první ruky, co se servisu Maserati a Ferari u těch českejch tragédů týče. A přitom si stačí dojet třeba do Drážďan...

[Mike]

Podobná zkušenost, byť ne osobně, je s BMW. Kvalita servisu u nás žádná hitparáda (Invelt, ještě horší renocar) a cenny zhovadilý. Hlavně za práci, díly nejsou mimo realitu. A v Mníšku pod Alpou kvalita někde jinde a ceny nižší po poznání

[Jr.]

Jojo, s Inveltem máme stejné zkušenosti . Tam už jen kvůli pojištovně, jinak si brácha našel šikovného člověka někde u Regensburgu a i těch projetých 500km za to bohatě stojí.

[IvanGS]

V cem je to zpracovani nic moc? Jinak kamaradovi ani nezavidim,tech kecu okolo z okoli vypada to jako mensi mestecko..no není moc o co stat

Přišlo mi to jako malosériová ruční výroba (což koneckonců byla), kde se na vzhledovou super kvalitu nekouká. Ale je fakt, že majitel s tím boural a možná se na tom podepsal i servis. A auto bylo špinavé. Takže při pohledu na exteriér nemusí být můj názor objektivní.
Uvnitř super sedadla a spousta karbonu. Jednoduché, odhalené panely, žádný design. Švy na sedadlech a palubce mi nepřišly moc kvalitní, přepínače z levně vyhlížejícího plastu, uvnitř jsem měl pocit amatérské stavby s komponenty sebranými kde se dalo. A nejsou to přitom žádná osmdesátá léta ale rok 2004 a není to Oktávka za "pár korun". Ale OK, Ferrari vyznávalo vždy filosofii dokonalé funkce a účelnosti a to auto navíc váží údajně 1100 kilo, což je muší váha vzhledem k tomu, že vzadu je 8-iválec, mimochodem nádherný a viditelný přes zadní okno.

[Jr.]

Curb weight: 1290 kg

[mobby_6kl]

Honda S660:


830 kilo a az 120 koni z motoru uprostred

Kdyby kei-cars mely trosku lepsi dostupnost/dily tak bych asi vymenil MX-5 za Beat/Cappuccino/AZ-1 nebo S660 + normalni auto.

[Henges]

Když nepočítám staré a uplně nové tak se mi interiér nikdy u ferrari nelíbil.

[Henges]

Honda S660:


830 kilo a az 120 koni z motoru uprostred

Kdyby kei-cars mely trosku lepsi dostupnost/dily tak bych asi vymenil MX-5 za Beat/Cappuccino/AZ-1 nebo S660 + normalni auto.

Já mám rád malé auta, ale tohle co jsem viděl parametry je už dětské šlapadlo