NB 99 BP turbo

[elektron]

turbo s pripojenim vody a oleja

Po uprave mojej mx-5 NB BP 00 s kompresorom sme sa tentokrat pustili do kamaratovej Mx-5 BP 99 zhodou okolnosti tiez cervenej
Pre zmenu vsak islo o turbo upravu. Turbo je pouzite zo Subaru imprezy model TD04, riadiaca jednotka je takisto ako v mojej miate megasquirt MS2 (plug and play standalone - uplne bez pouzitia povodnej ecu)
Vstrekovace su vymenene z RX-8 cervene (cca 380ccm). Sucastou prerabky bolo pouzitie cidla tlaku oleja VDO s domontovanim kontrolky tlaku oleja a upravou budicka, aby realne ukazoval tlak oleja. Tiez sme prerobili cievky na kazdu sviecku (coil on plug) z Toyoty.
Povodne malo ist o easy instalaciu bez intercoolera, ale nakoniec sme pouzili maly cooler umiestneny v dolnej casti pred chladicom.Jeho ucinnost je slusna, pri sviznej jazde v aktualnom letnom pocasi a vytacani motora do 6-7000 bola najvyssia teplota nasavaneho vzduch pred skrtiacou klapkou 40C. Na zvysenie ucinnosti chladenia su na chladici pouzite 2 ventilatory. Coolant re-route zatial potrebny nebol. V aute je este domontovany senzor teploty vyfukovych plynov EGT, s displejom vedla hodin a sirokopasmova lambda s budikom depo (pouziva senzor bosch LSU 4.9).
Brzdy sme vymenili za zimmermann s platnickami EBC green stuff.
S autom sa jazdi velmi prijemne, nabeh turba je uplne odspodu a drzi az do max. otacok bez poklesu. Najvyssi tlak je 0,46 baru. V prilohe je graf z brzdy.
V prilohe je aj mapa predzapalu, ak by mal niekto zaujem mozem prilozit aj palivovu mapu alebo nastavenie IAC ventilu v closed loope a podobne.
Video z ladenia EGO korekcie palivovej mapy na brzde (na konci videa pri plnej zatazi sa to uz celkom zacina cervenat )

https://www.youtube.com/watch?v=ISoqVtJpanc

[AndrewG]

paradne to vyzera a aj urcite ide ! k tym cievkam na svieckach priamo aku to ma vyhodu? odpadava strata cez kabel to je jasne, su este ine plusy ? predpokladam ze bez aftermarket ecu to nebude fungovat ?

[whisper]

Fúha, to vydrží 7700 ot/min. s tlakom a bez úprav vnútorností motora? Ja mám obmedzovač zbabelo nastavený na 6800 ot/min.

Pekne, musím dať niekedy odbrzdiť aj ja svoju... Inak tie nastavenia a mapy by ma potešili, ak niekedy budeš mať čas Díky.

[elektron]

Som cakal ci si to niekto vsimne ) nebol nastaveny spark cut megasquirtu pred meranim Vravel som obsluhe brzdy, ze staci do 7200... ale o par desatin sekundy to presvihol. Na forach som pozeral, ze ten motor vydrzi aj v serii dost, vela ludi ma dokonca trvalo obmedzovac nastaveny na 7400-7600.
Tusim ze japonske verzie maju seriovo tiez vyssie nastaveny obmedzovac.

A doriesil si uz aj ten IAC? Nebol problem v zapojeni podtlakov? S tymi mapami mozme spravit exchange.

[elektron]

paradne to vyzera a aj urcite ide ! k tym cievkam na svieckach priamo aku to ma vyhodu? odpadava strata cez kabel to je jasne, su este ine plusy ? predpokladam ze bez aftermarket ecu to nebude fungovat ?

Ku "cops" som uz pisal v inom prispevku celkom podrobne, skus pozriet cez vyhladavac, meni sa len dlzka zapalovacieho impulzu z 3,5ms na 2,5ms (aj ked tie cievky z toyoty vydrzia v poho aj 3.5ms Dwell), samozrejme s programovatelnou riadiackou to nie je ziadny problem, ale je mozne dokupit aj samostatny modul, ktory ma na starosti len tuto samotnu kompenzaciu pri pouziti povodnej ecu.

[whisper]

IAC som bohužiaľ nevyriešil, síce viem, že za to môže, ale neviem, čo s tým Je to v logu pekne vidieť, že vždy, keď mi zatvára IAC, tak sa zvyšuje tlak v saní (tým pádom by som povedal, že sa mi skôr otvára, nie?)...

[PavelS]

Hezký....turbo bylo nový, repas?

[elektron]

Starsie z imprezy (v pomerne dobrom stave) bez repasu.