Radírna před koupí

[Zed]

Spolehlivost je cca stejná, toho bych se nebál, záleží kus od kusu jak u NA nebo NB, jak kvalitně byl prováděnej servis atp, takový ty všeobecný věci u aut..
Řidičsky je na tom NA líp, menší váha, lepší komunikace, větší syrovost, jsi víc v ději (opět pouze moje dojmy), motorově je lepší NB samozřejmě.

[Mike]

NA a NB jsou v podstatě stejný auta. Seriovej podovzek je NA houpavější (jako u všech starší aut - proč dnešní Passat je tvrdší než golf GTi první nebo druhý generace mi hlava nebere), což ji pro mě teda činí zábavnější, já zase nemám rád prkenný auta - ne kvůli pohodlí, to sem teď nepatří. Každopádně, to je něco co není problém změnit. NA má slabší posilvač řízení a tím pádem ukecanější) Kilometry bych řešil míň, než zacházení předchozího majitele. U NA častejc budeš řešit různý nefunkční čudlíky, zpuchřelý hadice a vůbec věci, který prostě zakukaj stářím. Jinak co se týče spolehlivosti NA x NB rozdíl asi nenajdeš - NB bude mít vychytaný nějaký detaily drobnosti, ale to už fakt řešíme kraviny. A svezení je rovnocený. NB je o pár desítek kilo těžší, ale zase se míň kroutí. (je lepší blondýna nebo bruneta?) Ono vůbec v týhle diskuzi řešit nějaký argumenty je mimo. Takhle můžeme debatovat jestli miata nebo z3, ale mezi NA a NB je fakticky těch rozdílů hrozně málo. A rozhodně bych třeba radši koupil NA 97 po druhým majiteli se servisní historií než 99 NB, který mělo nějaký mladý ucho, který umělo jenom tankovat a jednou za tři roky vyměnit olej. Ale taky cenovej rozdíl bude 120k proti 60k. Nepátrej, svez se, přijeď na miata cup a svezeš se v patnácti různejch a pak něco kup a ať to bude jakákoliv miata, tak litovat nebudeš;)

[1MB1]

OK, díky. Neuzavřu se ani jedný generaci a uvidím co se objeví .)

[Vavris]

Mike to píše vyčerpávajícím způsobem... A ta jeho poslední věta jest radou nad zlato

[tsu]

Zdravím vespolek. Po několika týdnech hledání vhodného „nového“ povozu jsem se dostal až sem – po x letech strávených v nudných předohrabech jsem došel k poznání, že dokud jsem ještě relativně mladý a bezdětný (alespoň doufám , chce to nějakou fun káru, ideálně zadohrab, atmo benzín, s co nejméně elektro fičůrama a potenciálem na malé provozní náklady. No zkrátím to – narazil jsem na MX-5 a čím dál tím více se přesvědčuju, že je to přesně to, co hledám Fórum jsem prolezl co to šlo, ale přesto mám pár dotazů a byl bych rád za vaše rady. Jedna věc je ta, že se mi nechce investovat víc než 100k Kč, díval jsem se autoscout, mobile atd. a alespoň podle fotek se dají najít slušné auta, které se motají kolem 3k eur a výš. Je to na základě vašich zkušeností možné? (bavíme se NB 1.8). Rád bych origo stav, pokud možno bez tuningu a tuzingu a hlavně – bez rzi. To je to, co mě nejvíc zrazuje od nákupu. Jednak se v mém okolí motá pár majitelů Mazd, kteří ač jsou s autem spokojeni (nejrůznější 3ky a 6ky) tak skoro všichni s ní mají problémy. Taky se ptám z toho důvodu, že bych ji chtěl používat jako daily car, tzn. i v zimě, navíc nemám garáž, takže parkování venku. Se sněhem není problém, protože žiju v Olomouci a tam poslední roky byla zima nic moc. Zato o ty prosolené sračky není nouze, to je pravda…když bych sehnal nějaký neposkvrněný kousek a před zimou nechal auto ošetřit, byl by to problém a prostě musím počítat, že dřív nebo později shnije nebo ne? Tak asi takto pro začátek, díky za rady

[Spider]

MX-5ku dorazne NEDOPORUCUJEM pre denne uzivanie a toboz bez garaze a v zime (funny vyjazdy na sneh sa nerataju ). Spominana hrdza sa ti potom prejavi velmi rychlo. Pre tvoju situaciu odporucam napriklad Mercedes SLK, nakolko ma pevnu strechu a kvalitne plechy. Kamos ma jeden z roku 98 a je v perfektnom stave. Pokial by miata mala stat cely rok vonku pred barakom, bola by jej velka skoda.

[Vavris]

Se obávám, že bez garáže a s pravidelným přísunem soli budeš po třech letech shrabovat na lopatku... no dobře, to asi ne, ale i přes ošetření to určitě nehezky vykvete...

[LordJames]

Rez osetrovat v pocatcich a za tu cenu sezenes klidne i kousek s hardtopem

[tohico]

Dříve či později budeš korozi po nákupu řešit tak jako tak v této cenové hladině. Spíše si připrav menší rozpočet i na její co nejrychlejší odstranění, a pří výběru auta sleduj, aby její odstranění bylo co nejméně rozsáhlé. Případně podle toho můžeš vybírat i barvu, na které budou méně poznat lokální nástřiky laku, aby ses obešel bez celo-laku.

Typické místa pro korozi karosérie jsou:
1. prahy - velmi časté místo. Počítal bych s tím dopředu, je to i snadno opravitelné, pokud to není už v extrémní míře.
2. víko kufru - zkontroluj i vnitřní stranu. Pak pro konečné řešení tohoto tématu je tu spasitelem ADix - viewtopic.php?f=6&t=2421
3. podběhy zadních kol a celkově blatníky - náročnější na odstranění, ale zde už dbej zvýšené pozornosti, jestli se koroze z podběhů už nedostává k oblasti blatníků. Když se dostane až tam, tak odstranění koroze už bude na úplně jiné úrovni a poleze i slušně do peněz. Viz třeba Riderhenryho krasavice či Widarova Etna.

Ohledně negarážování a provozu v zimě, tohle je pro mx-5 v naší soli zaslíbené zemi opravdu smrtelná kombinace

[PavelS]

U NB k tomu přidej jeste predni nosniky, NA na ne skoro netrpi, ale pro NB uz byly vymysleny i opravny sady...