Spotřeba

[Winie]

NA 1,6 mrtvých 85kw- po zahrati neustale v pekle a jezdim za krásných 14 - 15 (mám úchylku tankovat jen 10 litrů, takže moje trasa vetsinou spociva v garáž - pumpa - pumpa - garáž) docela se divim, že mi ještě nechodí z emirátů vánoční přání...

[ZIZU]

NBFL 107kw at jezdim jak jezdim spotreba se pohybuje okolo 10 litru...ted mam v planu cestu do italie, tak potom budu informovat, jak obstala

kotrolku fakt zavidet nemusis, flko ji taky nema

[Ajvn]

To jsem z toho blázen. V nějakém e-shopu jsem viděl prodávat do přístrojovky nový palivoměr včetně kontrolky rezervy v nádrži a myslím že tam bylo info, že je to pro NB. Tak leda že by se k tomu musela dokoupit ještě nějaká sonda a byla by to hodně nestandardní výbava?

Ještě mě napadlo jedno téma související se spotřebou. Těžko sice srovnávat, každý tu nemáme stejné podvozky, ale jak foukáte gumy? Podle manuálu nějakých 1,9 atmosféry, jestli si pamatuju dobře? Na Cliu si foukám 2,55/2,3 (pravda, v manuálu mám 2,3/2,1), ale těch 1,9 mi přijde, že je to bačkora a nechce se mi tomu uvěřit, ikdyž japonští inženýři snad věděli, proč to tam napsali. Přiznám se, že to foukám o dvě, dvě a půl desetinky víc (2.15). Máte někdo dlouhodobější praxi, že by mu nějaká už podhuštěná hodnota sjížděla blbě oba kraje gum anebo naopak přehuštěná hodnota víc sjížděla střed běhounu?
My to přitáhli z Německa už s patrně sníženým podvozkem, mechanik v Praze nás při každé návštěvě navrtává do toho, abychom si tam dali původní pružiny, že je to kostitřas. (tak na českých "silnicích" je ) Asi to není standard, ale patrně tím snížením máme na zadní nápravě už okem viditelný canting kol. Teď nechci kecat kraviny, jestli je to pozitivní nebo negativní hodnota cantingu, no zkrátka takhle /----\ . Máme tam nové Pirellky, takže po pár tisících km zatím není poznat, jestli to bude mít dopad na blbé sjíždění. Ono by se to mohlo zatáčkama docela dobře srovnat, v zatáčkách to sedí velmi dobře. S tím, jak to hustím, mi to v zatáčkách neodskakuje, takže přehuštěné to myslím nemám. Otázka samozřejmě je, jak ten celý komplet pak víc odrovnává díly na podvozku. Už jsem tu pročítal nějaké vlákno na tohle téma. To bude patrně chtít, aby se mi někdo znalý na to na nějakém srazu podíval a řekl, co by s tím bylo nejlepší udělat, nebo jestli s tím má smysl vůbec něco měnit a je to ok.

[joe.st]

i kdyz Miata neni o spotrebe a myslim, ze ani pri konstrukci modelu to nebyla nejak extra vysoka priorita.
na druhou stranu vlastne jedine co kdy bylo vytykano RX7 byla prave spotreba.....

myslim, ze kontrolka rezervy u nekterych aut je a nekde ne....mam druhe NB a prvni nemelo, druhe ma.....

co se tyka spotreby tak mam auto s kompresorem a mezichladicem, mam pridavnou ridici jednotku, takze u me je ta spotreba trochu posunuta.
odhadovany vykon mam neco pres 220 HP a pokud jedu pianko tak jsem kolem 8 litru, jakmile za ni vezmu a necham kompresor pekne
foukat tak vidim po kazdem "zatahu" jak mi jde raficka dolu......

TOP spotrebu jsem mel 7.1 l.... podotykam 1.8 VVT 2003 s kompresorem...

tak BLUE SKY VSEM.....

[cavan]

ahoj.. tak co sa tyka toho hustenia pneumatik, zalezi aj od toho co je to za pneumatiku.. konstrukcia a tuhost kazdej pneumatiky moze byt uplne odlisna, preto vyrobca sice napise predpisany tlak ale zaroven je na stitku na dverach napisany aj presny druh pneumatiky. teda aspon tak to mame doma na nasich autach..

a k tej spotrebe.. NBFL 107kw 5800km z toho na zimnych cca 1500km priemerna spotreba 8.4l.. na letnych sa mi to pohybuje od 7.5 do 8.5l/100km takze ocakavam ze casom to pojde este dole.. otackomer sa pohybuje vacsinou okolo 3000. ako pisal ZIZU tak kontrolku rezervy nema ani NB, resp. ani moje FL-ko ju nema, ale uz sa mi podarilo ist s rucickou aj pod poslednu ciarku (bola medzera medzi rucickou a ciarkou) a dosiel som.. ale ze by mi tam ta kontrolka nejak chybala... clovek si aspon zvykne castejsie sa pozerat na budiky a kontrolovat vsetky..

[joe.st]

a jinak motor 66kW je takova ta "chuda pribuzna" to byl motor B6 vlastne pro 323 a MX3....
ty rezimy jizdy pianko a 2000 rpm a pak 4000-6000 uplne v pohode to motor snasi. Je dulezity kvalitni olej, menit kazdych 10tis. km a davat origo filtr. a kazdou druhou vymenu oleje vymenit i vzduchovy filtr....pak motory v MX 5 vydrzi dlouho.....

[MAXsport]

Nechápu, jak se někteří dostanou třeba na 6.5l/100km..to ten motor musí šolichat snad pod 2tis..co jsem počítal spotřebu já, tak 9-11l/100km bez střechy svižnější jízdou..na těch 9l jsem se dostal hodně klidnou jízdou, až mě to fakt nebavilo

Tedka nad tím poslední dobou hodně přemýšlím, jestli nemám vyměnit lambdu, protože se zdá, že to opravdu o nějakej litr vezme víc.

[Ajvn]

Maxi, kdo ví, kolik by to vzalo při souvislých 2000 otáčkách, ale těch 6,2-6,5 vychází při souvislých 2900-3000, tzn. těch bajvoko 90-100km/h. Skoro mi přišlo, že když byl motor prohřátý, tak právě při těhle otáčkách jde opravdu nejlehčeji, snáz než když si spokojeně brblá svých 2000.
Na vozech po roku 2000 bývají v řídící jednotce různé mapy chodu motoru, mezi kterými umí ŘJ podle typu jízdy přepínat. Předpokládám správně, že u těhle japonských vozů r.v. 1995 to ale asi ještě nebude? S PP by se nechalo hodně vypozorovat, bez něj jsem docela slepý.

[Andre_fux]

To mě zase udivujete vy jak jezdíte nad 9l/100km. To musíte jezdit neustále na jedničku, max dvojku a pořád v omezovači s díravou nádrží...

Já mám tuto sezónu průměr 7.565 l/100km (zatím jsem letos ujel 6137km). Složení jízd je z 20% až 30% město a zbytek okresky se střechou z 95% dole.Nebojím se to poslat k omezovači, sem tam mě při předjíždění zarazí Nejnižší jsem měl 6.446 l/100km (dálnice, noc, 80-100km/h na tachecu, střecha nahoře,plné auto, BP ultimate (A)). Nejvyší byla 9.093 l/100km ( dálnice, den, v DE 180-198km/h na tachechu, v A 140 - 145 km/h, střecha dole,plné auto, Shell (A))

Hodně je znát na spotřebě kvalita benzínu.

[Pavel260]

muzete zavidet, moje FLko kontrolku rezervy ma