G5 produkty - framerails

[Henges]

Kdyby náhodou měl doma někdo tričko ve velikosti M a bylo mu malé, mám L na výměnu, nenošené jen vypravé

[Pavel260]

.

[George]

na nový rok jsme dostali dárek v podobě spokojeného zákazníka z Holandska

[whisper]

Existujú rámy do MX-5, ktoré sú vhodné aj do bežnej premávky? Chápem, že podstatné je to, že ochránia posádku pri prevrátení sa, ale ako je to s ich legálnosťou? Predpokladám, že na to musia mať nejaké atesty. Sorry, že to dávam do G5 témy, ale moc sa v tom nevyznám a keďže robíte v G5 vlastné, tak o tom asi niečo aj viete

[George]

tohle snad žádný z výrobců neřeší... jinde ve světě to nikdo neřeší, tady by mohl nějaký veledůležitý orgán něco namítat, ale co jsem slyšel, tak s rámem nikdo vyloženě problém neměl

[whisper]

Aha... Mňa to zaujímalo preto, že nejaký atest (ako sú napr. na prilby, sedačky, kombinézy) by mi kvázi zaručil, že taký rám bude v krízovej situácii fungovať a nespraví zo mňa šalát... Či platí len to, že si treba vyberať podľa dôveryhodnosti výrobcu?

[riderhenry]

G5 ramy jsou delany podle technickych norem pro motorsport, respektive tohle tvrdi vyrobce, ja uprimne priznavam, ze nevim, co ty normy obsahuji a jak bych to mohl zkontrolovat. Co se funkcnosti tyce, tak konkretne G5 ram testovan nebyl, ale mnoho ramu v zavodnich autech uz testovano (pri narazu) bylo. Tim chci jenom rict, ze to vyrabi a navrhuje clovek, co se tomu venuje radu let a je to jeho hlavni cinnosti.

[jardaj.]

Všechno záleží na lidech. Jednoznačné je že všechny doplňky na auto musí mít homologaci a E. Není to tak jednoduché. Vyřizoval jsem to kamarádovi na tlumič výfuku a ochrané rámy do závodních aut. Toto má v gesci ÚVMV v Praze. Př. na tlumič výfuku se musela dodat podrobná dokumentace a přistavit vozidlo do ÚVMV kde se poměřil vůz se seriovým tlumičem, namontoval se ten který chtěl vyrábět, zase změřily parametry, zaplombovalo se to a po určité době se vůz přistavil, znova zkoušky a pak když to splňovalo normu (emise, hluk) dali kladné vyjádření. Tlumič byl ale určen jen na ten typ vozidla na který byl zkoušen. Před asi 10 lety to stálo 24 tis. tedy žádná levná záležitost když to není univerzální. Co se týká rámů tak byly demontovatelné, v místech přišroubování (pevnostní šrouby) byly ty části karoserie zesíleny. Také byla nutná dokumentace a dokonce i atesty od trubek. Připevnění ochraných rámů bylo v místech tomu daných aby při havárii byl prostor osádky v bezpečí a nedeformoval se. Pokud se nic nestane tak se nic neděje a záleží opravdu na lidech (policii a STK).

[ZIZU]

další věc, která se brzo ukáže by měla být řadící páka. Tahle konkrétní na fotce je nerezová a váží zhruba 300 gramů. Finální verze by měla být mohutnější (porovnání máte s kroužkem na vrchu manžety, tahle je fakt malá)


_MG_3956 by GeorgeCZ, on Flickr

Muzu se zeptat na material z ktereho to je?? diky

[George]

nerez pokud se nepletu