Konkurence mx 5

[Zed]

Trocha parafráze: Správnej milovník 86ky by...měl doma Trueno nebo Levin a ideálně s blacktopem inside
Zatím mám z GT86 rozporuplný pocity, hype kolem ní mě přestal bavit pár měsíců zpět, testy už ani nečtu a jen čekám na nějakou osobní zkušenost..tuším, že mokro ani hnědo podemnou nebude

edit: oprava jedné pravopisné věcičky

[IvanGS]

Mike: já měl 924 v roce 1990, tehdy zatím moje nejsilnější auto. Dnes bych o něm psal asi jinak, ale tehdy mě přišlo úžasné, na trojku jelo 40-160km/h a skvěle sedělo v zatáčkách. Je to veterán, takže ne-konkurence, navíc taky se střechou, ale určitě to byla hodně zábavná zadokolka s tím správným logem na kapotě a mrkačkami jako NA... . Je fakt, že 924, silnější 944 a dokonce i 928 se dnes prodávají za úžasné peníze a dají se udržet v chodu s ještě snesitelnými náklady...

[kousmen]

Zed: Tak to máš recht. Já jsem měl samozřejmě na mysli majitele nových 86. Jinak to cítím podobně jako ty. Když to vypuklo, tak jsem četl a četl a vlastně se dočetl často jenom omáčky kolem vcelku předpokládaných nebo známých faktů, takže jsem číst přestal. Většinou jsou všechny články na jedno brdo a tak mě to přestalo bavit. Ale směr Toyoty a Subaru se mi v tomhle případě pořád líbí...

[willy2.0]

Winnie: musíš začít psát slohovky kde je 70% kamarád říkal, kamarád ví, kamarád se vyzná a 30% vata kolem s potřebou být zajímavý. Jen rada jak správně vkládat příspěvky

Pobavil si a co něco k tématu?

Ta Toyota nebude špatná, základ je dobrej...ale je neotesanej a musí se to doladit a to bude stát nemalé investice, tím bych to uzavřel za mě.

[martin_71]

Mike: já měl 924 v roce 1990, tehdy zatím moje nejsilnější auto. Dnes bych o něm psal asi jinak, ale tehdy mě přišlo úžasné, na trojku jelo 40-160km/h a skvěle sedělo v zatáčkách. Je to veterán, takže ne-konkurence, navíc taky se střechou, ale určitě to byla hodně zábavná zadokolka s tím správným logem na kapotě a mrkačkami jako NA... . Je fakt, že 924, silnější 944 a dokonce i 928 se dnes prodávají za úžasné peníze a dají se udržet v chodu s ještě snesitelnými náklady...

Jeste jsou za dobre penize, ale dlouho nebudou, uz se pomalu etabluji i mezi skalnimi fanousky 911... koupit ted zachovaly a originalni kus urcite neni spatna investice. Co takhle dve za cenu jednoho: 944+928 misto nove GT86?

http://www.motor-klassik.de/bilder/neue ... how_item=0

[Henges]

Winnie: musíš začít psát slohovky kde je 70% kamarád říkal, kamarád ví, kamarád se vyzná a 30% vata kolem s potřebou být zajímavý. Jen rada jak správně vkládat příspěvky

Pobavil si a co něco k tématu?

Snad jsem se tě nedotkl, nikoho jsem nejmenoval V 86tce jsem nejel tak nemohu sloužit a co kamarád říkal tu nebudu rozebírat. Každopádně podle dosavadních zjištění se mi velice líbí a co se týče posledního članku v odkaze mi přijde okatý jak většina reportáží v autosalonu na primě

[Mike]

Ivan:
Přesně tak. Ten motor byl nádherně pružnej s neskutečnou chutí do jít do otáček. Brzo budu mít svoji 924 zpět spolu s doplatkem za současnou 944 turbo...muhehe:)

[Winie]

Winnie: musíš začít psát slohovky kde je 70% kamarád říkal, kamarád ví, kamarád se vyzná a 30% vata kolem s potřebou být zajímavý. Jen rada jak správně vkládat příspěvky

Pobavil si a co něco k tématu?

Ta Toyota nebude špatná, základ je dobrej...ale je neotesanej a musí se to doladit a to bude stát nemalé investice, tím bych to uzavřel za mě.

tak na to jsem zvedavej

[IvanGS]

Mike: Mezi mými 924 a 928S uplynulo 15 let a nemůžu objektivně srovnávat, ale co si vzpomínám, obě měly skvělou stabilitu. Na 924 bylo fascinující, jak si s tím autem pohrával dvoulitr Audi s čtyřstupňovou převodovkou i přes "mizerných" 115 nebo kolik vlastně koní. 928S mělo 300 koní a neskutečný zátah, zejména nad 4500 otáček se začaly dít věci nemluvě o zvuku V8. Vyvážení obou bylo i díky koncepci transaxle dokonalé, boduje 928 motorem, komfortem a těžko pojmenovatelným pocitem za volantem při stejném zrychlení ze 100-150km/h jako z 200 na 250 km/h, kdy se dá volant držet jednou rukou a jen jakoby někdo rychleji posouval plátno okolního světa za okny, to všechno v autě z roku 1981. 924 boduje hmotností, živostí a hravostí v zatáčkách. Kdybych se dnes měl rozhodnout mezi jedním z nich, asi bych zvolil 924 nebo silnější 944 ale nikdy bych neodmítl svézt se v 928.
To co jsem napsal je o dvou veteránech a mohou to být jen moje pocity, ale myslím že to má dost společného i s touhle debatou. 90% kilometrů najedu po normálních silnicích, v běžném provozu, relativně běžnými rychlostmi a chci auto, které mi v těch podmínkách přinese radost. K tomu nepotřebuju 300 koní ale dokonalý podvozek a hlavně nízkou hmotnost. A když si budu chtít fakt zablbnout, pořídím si třeba zase motokáru, věřte mi, že v žádném Ferrari ani Porsche nezažijete tolik adrenalínu a zábavy jako za volantem těch přemotorovaných trubek:-).
Omlouvám se za román trochu mimo téma...

[JasteR]

willi tvoje slova se fakt naplnila. prodeje fakt stoji za hovno. za takovyho hovno, ze je auto na tri roky dopredu vyprodany