Aerodynamika-splitry,křídla,difusory

[jiri.l]

Ja to moc nestudoval, jen jsem si vsiml tohohle topicu a vzpomel jsem si, ze jsem takove auto zahledl... urcite to tam ale bude nekde psat, co je ten difusor zac

[car2n]

docela zjimava studie
http://hanchagroup.wordpress.com/2013/0 ... n-is-best/

[AndrewG]

az doteraz som rozmyslal ci dat dopredu este splitter a dpravit bumpercut. uz je rozhodnute, diki za clanok

[Spider]

Ja som sa tiez zamyslal nat tymto sposobom uprav aerodynamiky. Napadlo ma cely podvozok od falcu k falcu oplechovat hlinikovym plechom. Problem nastane okolo kolies, kde treba nechat dostatocny vyrez na napravy. Difuzor je v principe jednoduche zariadenie a nemal by byt problem ho vyrobit. Dalsia vec, co ma napadla, je nainstalovat pruzne lamely na falce pod prahmi od kolesa ku kolesu, ktore by sa takmer dotykali zeme. Je to finta, ktoru pouzili niekedy davno v F1 a zabezpecilo im to o tridu lepsi pritlak oproti konkurencii. Po prvom vyhratom preteku im to vsak FIA zatrhla . Jedna sa o to, ze tieto lamely zabranuju unikaniu prudiaceho vzduchu pod autom do stran a usmernuju ho prave na dofuzor, ktory je potm efektivnejsi.

[Andre_fux]

Zadeklování spodku u mazdy není po stránce proveditelnosti vůbec problém. Už i v sérii má celkem slušně zadeklovaný spodek auta. Bohužel tím zadeklováním vznikají dosti závažné problémy jinde.

No a ty pružné lamely jsou zase další problém. Na běžné cesty jsou absolutně nevyužitelné. Aby byl dokonalý přízemní efekt musí se dotýkat cesty! To u F1 používali několik sezon (williams), auto se díky aktivnímu podvozku snížilo a sedělo těma lištama až na zemi.

Aspoň trošku funkční difuzor není možné na mazdu snadno dát. Brání tomu tlumič výfuku a je třeba poupravit i přední část auta.

Kdo chce si dohledá potřebné zdroje.. Je jich více jak dost

[AndrewG]

myslím že základná úprava - lip so splittrom a bumpercut, ak treba tak nejaký ducktail urobí viac než dosť a bežnému použitiu to stačí...

[Spider]

Ja som myslel este skor ako williams s aktivnym podvozkom. Este v 70-tych rokoch. Ale k veci, pri pouziti ineho ako serioveho vyfuku, ktory ma naozaj velky tlmic by sa tam difuzor hadam aj vosiel. Zavretim spodku by sa prehrieval vyfuk, co by mohlo sposobit nemale problemy s ohnom napriklad . Mozno by sa to dalo osetrit odizolovanim komplet vyfuku tepelnou izolaciou (napr. termopaska). V kazdom pripade by sa tym znemoznil servis spodku auta.

[cavan]

Neviem ci ma vobec zmysel riesit aerodynamiku pre 90% z nas. V rychlostiach ktore bezne prevadzkujeme ma zmysel tak zadeklovanie spodku kvoli nizsej spotrebe. Kolko to pomoze je otazne. Ostatne su tak akurat designove veci.. Napr. na okruhovom specialy K1 attack zacala fungovat aerodynamika az pri vyssich rychlostiach, nad 120km/h ak sa nemylim. Kto z nas ide v takych rychlostiach do zakruty? Zed?

[AndrewG]

povedal by som že prave ty kedže si z STU budeš o tomto vedieť... presne sme sa o tom bavili v škole s členom Stuba green teamu, že bolo v SPA či kde na nejakom preteku a mali tam španieli formulu (dosahujúcu rýchlosť do 100kmh) a presne si mysleli že krídla a kraviny nemajú zmysel pri týchto rýchlostiach.
táto mala aktívne krídelká kde tu a tesne pred zákrutov asi v 60kmh ich aktivovala... formula sa udajne neskutočne pričupla k zemi a prešla zakrutu o dosť rychlejsie ako ostatní... otázne je čo to spraví s 250kg formulkou a s tonovou miatkou
ale inak súhlasím, najvačší zmysel to bude mať asi na dialnici, aspoň nemá človek pocit že ide uletieť

[seatik]

Ma mazda ppri rychlosti 160km/h uz byva pomerne neklidna a zacinam ji honit po silnici,kdyby mi to pomohlo,sel bych do toho