MX5 - co je kde na prodej

[Vavris]

Přesně jak píše ZED.

Navíc to stoupání se ještě pár let konat nebude. Ale počkejte jaká bude sháňka po precizní mechanice, až nám všude bude bzučet elektromotor a CVT

[PavelS]

Otázka je, jestli dnešní prozemědělská EU a její regulační výtvory neudělá brzo přítrž historickým autům...

[Winie]

Pavle, troufam si tvrdit ze spalovací motor tu bude rozhodně déle jak celá slavná unie:-D co se týká prodejních cen mx5 tak já souhlasím s pavlem260. Přecijen je to nejprodavanejsi kabriolet na světě. Tudíž je zde obrovská nabídka která dálece převyšuje poptávku. Ale nic to měnění na tom ze opravdu výstavní mx5 NA s plnou dokumentáci a malým nájezdem bude jednou ceněný veterán, obzvlášť pokud půjde o nějakou limitovánou edici. Jenže mezi nama není taková ani jedna:-D

[PavelS]

Spalovací motor ano - ovšem spalovací motor EURO 1 tu už dlouho nebude Nebude to dlouho trvat a bez dvou katů jako má NC se nedostaneš do center měst (ne že by na tom sešlo - už to slyšim ) apod....

[riderhenry]

Tak jestli neco takoveho nekdo zavede, nekdo dalsi to zase muze zrusit...

[PavelS]

On už to přeci zavedl... na západě to pokud vim už je ve větších městech a naši politici jsou jak známo papežštější než Papež

[Vavris]

Klidně ať to zavedou hned, aspoň bych svoju netýral zbytečným poskakováním po městě kdyby to bylo nějaké ultra přísné A v knedlu by byli především majitelé všech TDI starších EURO4 Protože tyto normy jsou kupodivu nastaveny docela rozumně a perzekuují hlavně auta, které skutečně vypouštějí sračky - tj. diesely bez DPF

PavelS: Otázkou je, kdy přeregulace a kolaps eurozony udělá přitrž historické EU

[PavelS]

Vavris: Yup...souhlas...ale to jsme už daleko od co je kde na prodej... Zasr...doba...

[Vavris]

Pavle, troufam si tvrdit ze spalovací motor tu bude rozhodně déle jak celá slavná unie:-D co se týká prodejních cen mx5 tak já souhlasím s pavlem260. Přecijen je to nejprodavanejsi kabriolet na světě. Tudíž je zde obrovská nabídka která dálece převyšuje poptávku. Ale nic to měnění na tom ze opravdu výstavní mx5 NA s plnou dokumentáci a malým nájezdem bude jednou ceněný veterán, obzvlášť pokud půjde o nějakou limitovánou edici. Jenže mezi nama není taková ani jedna:-D

Myslím, že ani ten malý nájezd a plná dokumentace nebude třeba. Postačí kastle bez koroze a pěkný stav. Golfů GTI je taky vyrobených x set tisíc, a pěkné G II GTI už stoupá na ceně, jelikož nezbořených a nezrezivělých jich je minimum. E30 BMW je další příklad. 325i E30 s Mpaketem II je už pomalu drahší, než E46. Myslím si, že u MX to nebude jiné. Alespoň teda o silnější motorizace a různé edice bych vůbec neměl strach.

Jednu dobu jsem se o toto docela slušně zajímal. Kdy autu stoupá cena a co kupovat, aby člověk za pár let prodal za stejně nebo třeba i za víc. Jen na množství vyrobených kusů to nestojí. NA už teď podle mě splňuje minimálně 3 kritéria.

1. Má status kultovního auta - to je strašně důležité, je mezi moto veřejností známá, profláklá a všeobecně doporučovaná. A je to mnohem důležitější než počet vyrobených kusů - Isuzu Piazza se vyrobilo sotva pár tisíc, ale nikdo po nich ani neštěkne. Navíc, jak jsem říkal, nezrezlých a nezbořených NA bude rychle ubývat.

2. Jako nové auto byla levná a rozšířená - to je důležitý aspekt, protože je potenciálně zajímavá pro lidi, kteří si ji třeba jako mladí novou koupili, a po nějakých 25-30 letech ve středním věku na ni dostanou znovu chuť, takže začnou hledat pečovaný ojetý kousek.

3. Má "ideální" investiční věk - obecně klesá hodnota auta na nejmenší částku po 17-22 letech, pak začne stagnovat anebo růst. NA je nyní právě v tomto věku, takže se dá předpokládat, že levnější už nikdy nebude.

[Winie]

Kdybych kupoval auto na zhodnocení jako veterána, tak kompletní dokumentace musí bejt samozřejmost, bez ní ma to auto poloviční hodnotu. Někdy ani to. Tohle vím z vlastní zkušenosti,protože sem se dřív kolem veteránu dost motal