Cool videa

[TeeJay]

2.0 NCčko s coilovery, stabíky z RX-8, komplet jiným výfukem, lepšími brzdami, lepivějšími 225/45 R16 pneu, skořepinou a jiným volantem, vzpěrami na podvozku a přední nápravě a OPEN diffem a přemapovanou ECU, custom rollbarem a karbonovým hardtopem. Odhadem 185 bhp.
7:49 BTG na Nordschleife - https://www.youtube.com/watch?v=gXAUne9AKSo

O pět vteřin pomalejší než Pagani Zonda S nebo Bugatti EB110 SS. O 3 vteřiny pomalejší než Gallardo 570-4. O dvě vteřiny pomalejší než Murcielago nebo Ferrari 599, o vteřinu pomalejší než 911 GT3 RS 997.
Rychlejší než M3 CSL, 991 Carrera S 997, M4, Gallardo 560-4, stock Nissan GT-R nebo 911 Turbo 997 prostě kalup - za volantem testovací řidič Koenigseggu.

[Miha]

TeeJay: Nechci ti kazit radost, ale ty časy supersportů jsou za kompletní kolo. Čas BTG je bez cca 1,7 km dlouhé cílové rovinky a pokud bys jí celou jel rychlostí 200 km/h, tak to to bude trvat dalších 30 vteřin.
Jinak jízda je to vážně pěkná a chtěl bych vidět výraz řidiče té šedé GT3 RS po tom, co ho předjede obyčejná Miata

[TeeJay]

Aj, škoda. Ale nevadí, i tak je to drsný

[Safa]

7:49 BTG na Nordschleife - https://youtu.be/tQ3x462rlmg

Nemyslel jsi spíš tohle video, TeeJayi? https://www.youtube.com/watch?v=gXAUne9AKSo

[TeeJay]

Samozřejmě, už jsem to upravil. Koukal jsem na obě a pak jsem hodil odkaz na to špatný

[Safa]

Samozřejmě, už jsem to upravil. Koukal jsem na obě a pak jsem hodil odkaz na to špatný

Robert Serwanski je každopádně borec. Vedle toho, že je hlavní testovací jezdec Koenigseggu, tak je i dvojnásobným mistrem Švédska v tamním MX-5 Cupu...

Mimochodem nebyl to on, kdo vloni zbořil na smyčce tu Ageru One:1. To byl jiný číman...

chtěl bych vidět výraz řidiče té šedé GT3 RS po tom, co ho předjede obyčejná Miata

Tak uplně obyčejná zase není...

Modifications from stock:
- ECU Remap
- Full Exhaust and CAI
- Larger coolant radiator
- 225/45 16 track tyres, road legal
- New Coilovers with 13/7 Springs
- Aftermarket ARB front, no ARB rear.
- Uprated Brake Pads, 2 piece discs (oem size) and racing fluid
- Carbon fibre seat for driver and passenger
- 6 Point belt for driver, 4-point for passenger
- Aftermarket steering wheel
- Approx 1100kg incl ½tank of fuel and 83kg driver (subject for improvement).
- 5 speed with close ratios. 2nd gear syncro was bad so only used it in two corners while I would have like to use it in a few more.
- Light flywheel, OEM clutch
- No LSD (yes, open diff on this one).
- Welded, cro-moly rollbar
- CF Roof (not retractable anymore)
- Tubular front subframe and some reinforcements/bracing underneath

[TeeJay]

Což je "skoro" sériovka, jinej výfuk, chladič, brzdy, volant, pneu, hardtop, stabíky a rollbar má každá druhá MX-5 pak už jen ta přemapovaná ECU, skořepiny, setrvák a přední náprava se vzpěrami. Ale i tak, není to nijak brutální tuning, ale naopak důkaz toho, jak málo stačí tomuhle autíčku pomoct, aby z něho bylo něco takhle schopnýho zbytek je na řidičovi

[Miha]

chtěl bych vidět výraz řidiče té šedé GT3 RS po tom, co ho předjede obyčejná Miata

Tak uplně obyčejná zase není...

A všechny úpravy, kromě rollbaru, ve zpětném zrcátku nejsou ve vidět. Po předjetí bude vidět karbonová "samolepka" a jiný výfuk, který bude mít na okruhu skoro každý. Takže jestli se nepotkali na parkovišti, stále to bude obyčejné auto, kterých tam ten den byly stovky

[TeeJay]

A protože NB(fl) je takovej malej Viper... tak tady čerstvé video s Viper ACR ze zelenýho pekla https://youtu.be/hgv32Zib2KE

[Safa]

https://www.youtube.com/watch?v=4YRK1-JJDmc