Froggy by Muzzy

[Muzzy]

Heh, takovejch otazek

Nanos je to opravdu slusnej a myslim, ze tohle uz by se nerozpustilo nikdy VIF neVIF. Je ale pravda, ze by to bylo zajimavy na otestovani. Nicmene tyhle pisty uz tam opravdu vracet nebudu ...

Spotreba oleje cca 1 l / 1000 km; lecos ale vyteklo ven i pres meneny tesneni typicky ventiuldekl, CAS, vacky... a vana.

To by byl drahej spas mit dilnu jenom na vlastni auto

Motor ma najeto cca 260 tis. Km, resp. asi 267??? nejaky km a celou dovolenou jsem odjezdil bez tachometru... No proste tak nejak. Zatim porad doufam, ze blok bude stacit prehonovat, ale uvidime.

[Muzzy]

Psal jsem do Flyin´ Miata ohledne jejich pruzin, ktery planuju na auto a soucasti odpovedi byl i tento odstavec:

We don’t recommend the Miata specific Eibach Pro kit for Miatas as the spring rates are not adequate enough to keep the weight of a Miata from blowing through its available suspension travel. Since you have adjustable shocks that are able to handle higher spring rates, it would be a better match to choose something closer to rates that we use with our springs.

Kdyz budu mit naldu, postnu to i nekam do adekvatniho tematu do technicke sekce pro blaho zdejsi komunity Kazdopadne me to utvrzuje v presvedceni, ze muj problem s odpruzenim byl zpusoben pro-kit pruzinami. Uvidime, jak to bude s novejma pruzinama. Zatim je to ale vzhledem k rozpracovanosti vsech casti v nedohlednu....... A ze na nejakou projizdku uz by se mi skoro chtelo

[Fernie]

Tak to mě zajímá hodně! Původně jsem totiž chtěl přesně tvůj podvozkový setup...

[Muzzy]

Co by te konkretne zajimalo? V podstate jsem tu napsal asi vsechno co vim. Ale urcite dokazu neco popsat podrobneji pokud budes chtit. Taky zkusim dostat jeste nejaky podrobnejsi info z FM; kdyz se zadari, postnu to i tady....

[Winie]

Psal jsem do Flyin´ Miata ohledne jejich pruzin, ktery planuju na auto a soucasti odpovedi byl i tento odstavec:

We don’t recommend the Miata specific Eibach Pro kit for Miatas as the spring rates are not adequate enough to keep the weight of a Miata from blowing through its available suspension travel. Since you have adjustable shocks that are able to handle higher spring rates, it would be a better match to choose something closer to rates that we use with our springs.

Kdyz budu mit naldu, postnu to i nekam do adekvatniho tematu do technicke sekce pro blaho zdejsi komunity Kazdopadne me to utvrzuje v presvedceni, ze muj problem s odpruzenim byl zpusoben pro-kit pruzinami. Uvidime, jak to bude s novejma pruzinama. Zatim je to ale vzhledem k rozpracovanosti vsech casti v nedohlednu....... A ze na nejakou projizdku uz by se mi skoro chtelo

Hele s tím vyjádřením FM, by chtělo asi dodat, že máš podvozek na NB a hlavně B8 tlumiče. O spring rate to není. Spousta lidí eibach pro kit používá a nemá na B6 problém.

[Fernie]

No, zajímá mě hlavně, co za pružiny nakonec použiješ. Chtěl jsem stejnou konfiguraci, Bilsteiny a Prokit.

[Muzzy]

...

...jedna se o set na NB (tlumic, pruzina i ulozeni)...

...Leda by mx-5 popirala fyzikalni zakony a lehci NA stlacovalo pruziny na tezsi NB vic, nez bylo vyrobcem zamysleno...

Myslim, ze dodavat nic nepotrebuju - uz jsem to tady napsal. I vyjadreni FM se tyka meho konkretniho setupu, tedy NB podvozku na NA.

Vazne si myslis, ze kdyz svuj podvozek tak jak je vezmu a dam na NB tak to bude fungovat jinak

Fernie: mozna bude eibach s B6, jak naznacuje Winie, fungovat lepe Nicmene B8 + prokit je "tovarni" reseni bilsteinu a z toho jsem usuzoval, ze to bude fungovat..... Momentalne je v planu FM spring set; na ground control ted nejsou money, tak treba za rok a svuj FM set potom nekomu necham

[gramo]

Vazne si myslis, ze kdyz svuj podvozek tak jak je vezmu a dam na NB tak to bude fungovat jinak

To bych docela věřil, že jo, když prodávají tohle: https://www.flyinmiata.com/nb-shock-conversion-kit.html

Ještě jsem k tomu vygooglil toto: https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=543090

[Robo96]

predpokladam ze FM bralo ohlad pri dizajnovani strun na to ze auto bude trackovat a budu pouzite tuhsie tlmice a je tym padom potrebna aj zvysena tuhost strun. bilstein + pro kit je skor civilne riesenie ako znizit a trochu upgradnut jazdne vlastnosti so zachovanim povodneho komfortu. takze v tomto ohlade myslim ze ten setup funguje. tak isto nevieme v akom zmysle myslia "blowing through available travel" a za akych podmienok, ak sa to stava v extremnych situaciach do ktorych sa nedostavame tak je ta informacia pre nas bezpredmetna. ako pisal winie, kopa ludi to ma a nestazuju sa, tiez ich mam a dorazy neosahavam, budem ich mat dokial nebudu money na cely kit, as meisterr. bodaj by som vyhral v sportke a mohol kupit ten ich FOX kit...

[Muzzy]

Conversion kit je kompletni NB horni ulozeni - takto mam poskladano i ja.
Jojo, i v odkaze na us diskuzi uvadeji zamenitelnost podvozkovych kompletu