Atmosférické dvoulitry

[cafe-racer]

Taková zajímavost : vždycky jsem považoval motor v Mazdě za celkem dobře naladěný a jako další level jsem považoval snad jen S2000 se 240k ze stejného objemu.
Teď jsem kápnul na Renault Clio RS 3. generace které má atmosférický dvoulitr a 200k Proti tomu je mazdích 163k opravdu málo.

[TeeJay]

A co GT86/BRZ/FR-S, taky má 200k na dva litry

[Pelko]

Osobne si myslím že najväčšia škoda je že mx5 nikdy nedostali aj wankelovy motor. Netuším prečo, mx5 bola pri tom vždy ideálna platforma ktorá by z takéhoto motoru ťažila. Malý, ľahký, výkonný a s nízkym ťažiskom. A pri víkendovom aute akým je mx5 by ani moc nevadili vyššie prevádzkové náklady.

[Robo96]

s najvacsou pravdepodobnostou je to o peniazoch, full motor setup nieje zrovna lacna zalezitost a vyrobca musi volit kompromis medzi komponentami (a teda vykonom) a finalnou cenou, asi by mxka nemala take predaje keby mala 200koni ale stala o 20k € viac. tu by prave bol ten "top" model ako je u renaultu rsko lepsie komponenty a vyzsia cena. ale mozno sa mylim

[gramo]

U atmosféry se při stejném objemu dosahuje vyšší maximální výkon v zásadě díky vyšším otáčkám a to je pak na úkor točivého momentu v nižších otáčkách. Proměnlivé časování a zdvih vaček dovede průběch krouťáku vylepšit, ale i tak někdy méně znamená více a papírově slabší motor se líp sbírá např. na výjezdech ze zatáček. Co si vybavuju srovnávací jízdy NC vs GT86 vycházely navzdory rozdílu ve výkonu dost podobně a v recenzích na GT86 se objevovaly názory, že pocitově je ten motor slabší, než 200 koní. Ne vždycky tvar zatáček, poskládání převodovky a zkušenosti či odhodlání řidiče dovolují si na ten vyšší výkon sáhnout.

Ten wankel by asi narušoval to kouzlo "most smiles per galon", které k mx5 patří, podobně jako nízké provozní náklady. Ale jako možnost volby by to bylo určitě zajímavé a taky věřím, že by si řada lidi vybrala mx5 s wankelem.

[Mike]

Tak. Ono to není až tak otázka penez dostat 100hp z N/A litru. Respektive se bavíme o nárůstu ceny auta v řádu stovek dolarů. Určitě ne o 20k€. Ale spíš rozhodnutí automobilky naladit to auto právě takhle třeba i v souvislosti s emisema.
Mimochodem kdysívá 206RC, dneska auto za 60k mělo z 2,0 177hp, taky velmi solidní číslo.

[cafe-racer]

GT86 dobrý tip, díky Tome.
Stejně je smutný že japonská mazda, byť s fordím motorem dostane na frak od francouzů.

[Vavris]

Dvoulitrů nebo i menších atmosférických motorů s lepším výkonem a charakterem, než má MZR, jsou přímo zástupy

Mimochodem, lepší než F20 v S2000 mi rozhodně přijde K20 - dával se do Civicu Type-R. V základu má sice 200 koní, ale vyhnat ho na 240 není velký problém a projev má imho mnohem vyrovnanější a lepší. Nemá takové hluché místa jako F20

[Skrblík]

SR20VE z Almery, 20 let starý motor a 190 koní

[Winie]

MX5 celkově spíš trpí na necharakterní motory.
ona to ani v těch 1,6 není žádná výhra. Ve stejné době měla honda úžasné B16 se 160 poníky. On i stejně výkonný 4AGE je charakterově úplně jinde než uprděná B6.