Podvozek V-MAXX

[AndrewG]

super diki, a na ktorych uchyteniach pruzin to mas ? su tam 3 neviem ako to nazvat po anglicky sa to vola perch

[PetrH]

Perch je ta kovova misticka, do ktery je posazena pruzina ze jo?
Myslim ale, ze uz bylo dany jeji umisteni, bavil jsem se i s puvodnim majitelem a pry si nevybavuje, ze by se rozhodoval, kam ji umisti.

[martin_71]

Koni Sport mají na pístnici 3 drážky, takže miska může mít 3 polohy = ve výsledku můžeš mít 3 různé výšky auta. Já mám sériové pružiny (nechtěl jsem auto snižovat) a misky na spodních drážkách (auto je nejníž) a mohu potvrdit, že předek je o něco níž než zadek. Abys měl auto v rovině, musel bys vpředu zvolit nejspíš střední drážku. Více v mém vláknu:
viewtopic.php?f=19&t=1475&start=90

[AndrewG]

vyzera to super, a máš ju krásnu moja poklona ! myslim ze aj s tein pruzinami by to bolo uplne fajn, tak verim ze buduci rok by mi to mohlo vyjst aj so stabikmi a kostami stavitelnymi. turo zimu hadam spravim PUR silace
este raz diki za reakcie, mal som pocit ze tu ma kazdy B8 pricom mne pride ze na koni su lepsie ohlasy...

[Jr.]

Hola hej.

Tušíte někdo, jestli hraje rozdíl, zda-li jsou na coiloverech s pomocnýma pružinama pomocné pružiny dole nebo nahoře?

[MXfanda]

Neni to v-maxx ale funkce by mela byt stejna http://youtu.be/WmNJN-qYB38

[Jr.]

Z tohohle videa mi funkce není jasná už vůbec ... pomocná pružinka 100% času ve 100% kompresi... Na druhou stranu chápu, proč FM dávají pomocnou pružinku mnohonásobně tvrdší.

[cavan]

ja mam len pruziny tein na seriovych tlmicoch, a mam to to iste.. su totiz progresivne a ta cast s nizsim stupanim je stale stlacena na dotyk..

[MXfanda]

FM v-maxx má pomocnou pružinu taky dole

[m8rinek]

Je to seriově řazená pružina, takže z hlediska funkce je jedno kde je, nicméně výrobce ji umísťuje dolu, kvůli vnitřnímu vedení tělem tlumiče, v případě, že by byla na pístnici, tak by mohla ,,vypadnout,,.

Co se týče funkce, tak u MX5 půjde jen o plné vyvěšení kola, kde by byla pružina volně, u starších vozů se to řešilo spodním dorazem nápravy (podvěsem), aby pružina byla mírně předepnutá i při plném zdvihu. U vozů s větším zdvihem (rally) se progresivní charakteristika používá např kvůli skokům, kde nejprve náraz zachytí měkčí pružina a následně se dostane ke slovu tvrdá, eliminuje to odskok při dopadu... Ovšem to jsou tlumiče jiné cenové kategorie...

BTW: nemáte někdo pružiny z nějakého takového dosloužilého štelováku? Nechal bych si k tomu dodělat tlumiče )).