Mazda MX-5 Fórum ... http://forum.mx-5.biz/

od **Winie** » 14 bře 2013, 11:45

je to celkove krkolomne napsany. Je to takovej hrubej doslovnej preklad. Ale co jsem vcera byl v mazde, tak ten snimac z ty B2000 je soupatkovej. Je to takovej pistek, kterej je pripojenej na tu klapku a na zaklade toho jak je stlacenej tak odesila signal. Osobne si to nedovedu moc predstavit na tech mojich karbech. na dualech by to pouzit slo.

od **kousmen** » 14 bře 2013, 11:49

To by docela odpovídalo, kdyby to šoupátko bylo šoupaný právě nějakou vačicí... Kterou tam ale předpokládám nemáš. Tak už nevím.

od **Ryba** » 14 bře 2013, 11:58

nevim co řešíš, sežeň si to originál čidlo z kawy... a zbytek jak píšou v tý knížce... a jak psal rudy... složit motor do serie, zkonztolovat jestli to čidlo měří stejně jako maf a čau... popř abys to nemusel dělat na svym, tak sehnat jinou 1.6ku a na tý... To bude asi nejjednodušší řešení

od **Rudy** » 14 bře 2013, 12:30

Winie píše:rudy ja tu od tebe cetl nejak kolem pul jedny jeste nejakej prispevek. Kam to zmizlo?

Prepáč, ja som chel upraviť príspevok kôli gramatickej chybe ale neštasne som stlačil refresh a vymazalo sa to.

Podľa toho čo som pochopil v knižke sa to snažili spraviť aby nemuseli používať externé súčiastky.

Ja som sa MAP snažil vyhnúť z toho dôvodu, že čo som čítal, rozidiel krivky MAP a MAF je viac ako 10% v niektorých miestach a to som ja nedokázal vykompenzovať. Ale keď tebe je jedno čo si myslí ECU o vstrekovaní ide ti o časovanie. Tak to môže byť zanedbatelné. Ale stále je to sučiastka a malinký plošák navyše.

Ak chceš môžem ti vyroviť zapojenie kde budú trimrie a tými si nastaviš potrebné hodnoty na výstup (aj keď chuť na leptanie plošákov práve nemám).

Keď nad tým teraz pri písaní rozmýšľam napadla ma dalšia vec. Na TPS z kawy hod parelelne odpor tak aby mal rovnaký rozsah ako trimer ktorý je vo vnútri MAF namontovaný priamo na klapku (ak je to v zapojení napäťovej deličky nemusiš ani len meniť odpory). Potom bude stačiť tento TPS pripojiť do plošáku ktorý je v MAF a bude sa to správať rovnako. Prirobť tranzistor na spínatie 0 a 5 voltov pri otvorenom a zavretom plyne je maličkosť.

Týmto bude 'load' reprezentovaný polohou pedálu, čo bude primo závysle aj na palive. A ECU podľa otáčok spraví s časovaním to čo má.