Pajo's NA, podla VIN r.v.95, 1.6 66kw

[pajo106]

opat par noviniek:

[pajo106]

[pajo106]

takze vyssie nejake novinky, skuska na sucho uz sa caka len na ECU, dufam ze do mesiaca to pojede...

[PavelS]

N I C E

[pajo106]

tak ECU VEMS je doma, ide sa do zrejme najtazsej fazy, vymenit ten sprosty MAF za MAP a IAT, nakablovat ECU a nastartovat...zatial na atmo, az to bude jazdit, nahodim kit...to uz potom bude brnkacka na 2 hodiny + ladenie

[pajo106]

som tusil ze toto bude najvacsi pruser...
v sobotu som nakabloval ecu, od nedele sa to snazime spojazdnit... uz sa to vcera podarilo nastartovat, aj to chvilu drzalo volnobeh...museli sa urobit mensie upravy zubov na koleckach v CAS lebo seriovy CAS sa v ECU nedal nakonfigurovat... tym padom som ziskal full sekvencny vstrek namiesto semisekvencneho serioveho, co by malo prispiet k ekonomike prevadzky (aj ked v suvislosti s turbom asi dost paradoxna slovna kombinacia)... este je treba nainstalovat TPS senzor, namiesto tej blbosti na klapke o ktorej som si povodne myslel ze je TPS, nielen closed/wide open trottle position... takze dnes sa ide upravovat oska na klapke aby som tam nejak narval hondacky tps ktory sa nasiel v sklade...snad uz to potom zacne reagovat aj na plyn

[George]

no jsem zvědavej na nějaký video

[Rudy]

casta na dlhú trať toto.

[pajo106]

nejake publikovatelne novinky

nove papuce

mala zmena vizaze

tu som sedel celu sobotu a hrabal sa v tom

vysledok: vems a najnutnejsia kabelaz

instal MAP honda

[pajo106]

konecne je to ako tak ok, dva dni jazdim (zatial ale stale N/A), spojazdnit to bol celkom porod, ale zevrubne rychle naladenie bola otazka v podstate par minut... vysledkom je citelny narast vykonu, ktory som si dnes potvrdil meranim aplikaciou v iphone (celkom presna, porovnatelne s G-techom)
seriovy stav - EU verzia 66kw (priemer viacerych merani): 0-100 km/h - 12,2 / 0-400m 18,3s@122km/h
dnes - ecu Vems, seriove predzapaly, zapnuta lambda korekcia, MAF vymeneny za IAT a MAP + TPS): 0-100 km/h - 9,1s / 0-400m 16,6s@134,5 km/h...
dnes som bol aj na vahe, so mnou (80kg) a 1/2 nadrze 1090kg (pre zaujimavost predna naprava 550, zadok 540 kg) - z tychto udajov vychadza vyratany vykon 115-120 k, tzn. ze som cca v stave seriovej usa verzie 1.6

co sa udialo: MAP a IAT isli z hondy, TPS bosch mi paradne zapasoval z hyundai accent, musel som len skratit osku na klapke, navrtat novu dierku na jeho uchytenie... konektor pasoval seriovy, len som mu prepinoval ground s napajanim...upravoval sa CAS ktory je momentalne 4+1 ale este budem riesit nejake presnejsie meranie uhlov, implantaciou senzora a ozubeneho kolecka na kluku. mam totiz jeden problem, ktory som ale mal aj v uplnej serii.. a sice ze ak prislapnem plyn z akychkolvek ustalenych otacok, najprv sa motor akoby pridusi, pricom zmes mi ide v tom momente na max. sekundu do chudobna, nasledne do bohata az potom sa ustali...cele mi to pride ako oneskorena reakcia vstrekovania (zapalovania) na pridanie plynu a vyplyva mi z toho jedine, ze CAS je asi dost nepresny svojim rozlisenim a ecu nestiha reagovat na zvysenie otacok, pretoze ma malo impulzov na otacky

v sobotu doobeda mam v plane navrtat vanu a nahodit turbo, takze drzte palce