Winie´s Miata NA

[Ryba]

Noo tak super!
To mas dobry, zes to mel cim vypipat... Ja se musel vydal tou strastiplnejsi cestou a vsechny svazky sem kabel po kabelu rozrezal abych nasel, kde to zkratuje... navic jak mam ctyrklapku a spousta veci je pryc, tak sem si rek ze to udelam poradne a odlehcim par deka kabelu a hlavne uz me nebavilo kolik mi tam vsude mozne couha konektoru:D

Joo ziju ziju haha, akorat v Londyne a miata zakonzervovana v CR a projedu ji dycky jen parkrat do roka , kdyz se postesti:D

[Winie]

Hele ITB na mě taky čeká, sice ne Maruha, ale GSXR1000. Původně jsem měl v plánu ji tam smažit letos, ale asi to neklapne. Docela bych se totiž projel

Takže asi si hodím na stůl druhou hlavu a začnu portovat a připravovat. Vyhlížím i nějaký vačky v jp, ale zatím nic moc není. Navíc v tom corona shitu se mi teď peníze zrovna nekumulují a 20K na vačky teď moc nemám

[Winie]

Čau ve spolek, mám takový problém s relé co jsou v motorém prostoru před řidičem.

Auto jsem poskládal, nastartoval a fungovalo. Ale po chvíli, co běželo na volnoběh před dílnou, tak začal jít z palubní desky kouř. Zjistil jsem že shořel drát, který vede z pojistek do budíků. Z druhé strany je do něj přes pojistku, která přežila, napojený kabel právě z toho relé boxu, který je v motorovém prostoru u řidiče. Je tam několik relé, nevíte které relé řídí přední světla? Nemyslím výklop, ale samotné žárovky.

Ta rele co mám v autě jsou z původní elektroinstalace (tjst rok 90) a jsou tam dvě relé LA10 a LA12 + pojistka přes kterou šel drát do zadní světel. Při současné 1,8 elektroinstalaci mám to LA12 relé volné a zapojené mám jen to LA10 - tam si osobně myslím, že je příčina toho vyhoření.

Nemáte někdo schéma, nebo obrázek, kde by ta réle byla pojmenovaná, nebo specifikovaná dle roků výroby? (ten relé box se měnil z roku na rok). Zajímá mě hlavně TNS relé

Díky za pomoc

[Winie]

Ahoj, ve spolek. Protože tohle vlákno už je staré jak stránka sama, tak dám zase lehký update.

Od mého posledního se nějakým způsobem podařilo vyřešit hořící elektroinstalaci palubní desky tím, že se z velké části předělala.
A když už jsem v tom byl, tak jsem se ještě trošku pustil do motoru. Vzal jsem hlavu - stará byla přidřená, odvezl ji na repas, nechal sem ji lehce snížit a konečně se dokopal k doobjednání a dodělání ITB.
Věci jsem nakoupil u Dana v UK, poskládal a nahodil na motor.

Do krabice jsem naházel novou jednotku, Wideband lambdu, naložil auto na podvál a valil jsem za Jindrou Vítem na Vysočinu do garáže JustRacing, aby mi naladil jednotku.

No a tam se začalo srát snad vše co mohlo. Nejdřív se zjistilo, že Lambda je v háji, takže objednat novou. Ta přišla rychle. Pak se zjistilo, že je v háji samotná 4klapka, takže jsem si střihnul rychlé shánění ITB, ale sehnali jsme pouze verzi ze starší motorky, které né úplně přesně seděla, takže se z Polska objednala ta co byla původně.
Pak už mohl Jindra začít ladit, ale do toho se zase začali objevovat problémy s dobíjením, naštěstí to vyřešilo správné zapojení kabelu od alternátoru.
Po pár týdnech bylo naladějí mapy hotové a mohl jsem si auto odvézt zase zpět domů. Hrozně jsem si přál, aby to bylo po ose, ale v autě chyběla velká část interiéru a bohužel z motoru dost brutálně tekl olej, který doslova stříkal po celém motoráku.
Takže přišel další výlet s podvalem na krásnou Vysočinu.
Po příjezdu domů jsem jako první poskládal interiér, protože jsem se chtěl aspoň kousek projet (po 4 letech!) a zjistit jak vlastně moc špatný to s olejem je.
Jízda byla super, rohlík od ucha k uchu, který mi vydržel jen do doby než jsem po příjezdu do garáže otevřel kapotu. Myslím, že v motoráku bylo víc oleje, než v samotném motoru.
Takže shodit rozvody, ventildekl a mrknout odkud to teče. Protékala gufera na vačkách, přestože byla na repasu dávána nová od Elringu.
No nic, objednal jsem nová gufera, že je jen vyměním a hotovka. Ale prd.

Takhle vypadají domečky od vaček a bohužel vačka byla v podobné kondici. Takže po konzultaci s Jindrou, jsem objednal Speedi sleeve od SKF (3 týdny čekání) na vačku a gufera nalepil na motorářský silikon a result?
Stále to teče.... Takže jediné řešení je nová hlava... No nic, tak jsem letos dojezdil.... Ale najel jsem asi 50km

Každopádně bych chtěl hrozně moc poděkovat jak Jindrovi, tak i Ferniemu za pomoc se zprovozněním auta!!!!

[Winie]

Sice chybí půlka motoru, ale když se objevil Momo tuner za dobře, tak jsem nemohl váhat

[Robo96]

tombstone delete vypada dobre, ventilaciu uz nepouzivas?

[Winie]

tombstone delete vypada dobre, ventilaciu uz nepouzivas?

Hele používám. Upravil jsem to topení tak, aby to foukalo na nohy. Upřímně jsem to celé dělal hlavně proto, abych měl display od rádia na očích - zobrazuje display telefonu s libovolnou aplikací.

[Winie]

Venku 30° ve stínu, ptáci hoří v letu, tak přece nebudu riskovat spálenej čumák od sluníčka, ne?

Náprava ven, přetěsnit olejovou vanu a náprava zpět. Hezký víkend

Ale jinak se teď bavím v tomhle

[Cores]

Datsun je parádní, rozepiš se o něm trochu...

[Winie]

Datsun je parádní, rozepiš se o něm trochu...

Hele jedná se o Datsun VB310, obchodní označení je 120Y z roku 1979.
Pohání ho bestiální motor A12 o výkonu celých 69 koní a necelých 100Nm. Je po kompletní repasi, kromě laku, který zůstal původní a při říznutí ostrého vracáku strkáš koleno ze dveří, jak se to naklání
Ale jinak je to hrozná sranda a jsem celkově druhý majitel

Pokud ho někdo budete chtít vidět, tak se uvidíme na akci: www.veteraninaplazi.cz Je to celkem fajn akce se zajimavýma autama.